Kỹ thuật sửa chữa hư hỏng cục bộ băng tảicó thể kéo dài tuổi thọ phục vụ của họ. Chúng ta hãy cùng nhau xem:
Lưu hóa nóng cục bộ: Đây là điều mà mọi người thường gọi là sự hóa lỏng nóng củabăng tảivà cần có máy lưu hóa. Liên kết nguội cục bộ sử dụng các dải sửa chữa (đối với các vết nứt dọc) và keo dán lạnh – keo composite T2 – để lấp đầy và bịt kín các vết nứt theo chiều dọc (cần dùng súng bắn keo chuyên dụng). Ưu điểm của hai phương pháp này là đòi hỏi ít nhân lực và vật liệu hơn, có khả năng chống mài mòn và gia cố tốt, thời gian phục hồi ngắn. Nhược điểm là chúng có yêu cầu cao về môi trường và không thể khôi phục bề mặt trở lại độ mịn ban đầu củabăng tải.
Công nghệ sửa chữa phun băng tải: Kỹ thuật này trộn một số vật liệu lỏng thông qua thiết bị đặc biệt và phun chúng dưới áp suất cao lên bề mặt bị mòn của dây đai, áp dụng một lớp chống mài mòn có độ dày nhất định-nếu cần. Nó có thời gian bảo dưỡng ngắn và phù hợp với các khu vực bị mài mòn cục bộ được kết nối thành từng miếng vá, mang lại kết quả rất tốt. Nhược điểm là nó đòi hỏi thiết bị đặc biệt.
Cải tiến phễu nạp băng tải: Cải tiến phễu nạp là một trong những biện pháp hữu hiệu nhằm ngăn chặn sớm hư hỏng chobăng tải. Cải tiến phễu nạp tại các điểm trung chuyển của các băng tải khác nhau giúp tăng khả năng xử lý vật lạ lên 2,5 lần, khiến vật lạ lớn hoặc dài khó bị kẹt giữa thành phễu và băng tải trong quá trình vận chuyển, giảm khả năng vật lạ làm rách băng tải.
Viền dẫn hướng ở phễu nạp phải có khe hở ngày càng tăng dọc theo hướng chạy củabăng tải, giải quyết vấn đề khối than hoặc đá bị kẹt giữa đai và váy, từ đó loại bỏ hư hỏng đai do vấn đề này gây ra. Đối với các phễu có độ rơi lớn, các vách ngăn đệm bên trong được lắp đặt để ngăn vật liệu tác động trực tiếp vàobăng tải.
Các phương pháp sửa chữa cục bộbăng tảiđã được giới thiệu ở đây. Chúng tôi hy vọng điều này sẽ giúp cải thiện sự hiểu biết của bạn.