Ye Fei, chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Michelin Greater Trung Quốc, mô tả kinh nghiệm của mình trong hai năm qua: “Sự phát triển của các phương tiện sử dụng năng lượng mới ở Trung Quốc thực sự đã vượt quá sức tưởng tượng của chúng tôi”.
Trước đây, ông đã kỳ vọng rằng tỷ lệ thâm nhập của phương tiện sử dụng năng lượng mới trong nước sẽ ổn định ở mức 30% trong thời gian dài, nhưng không ngờ năm nay đã vượt quá 50% và con số này vẫn đang tăng lên.
Năm ngoái, một sự kiện mang tính bước ngoặt trong ngành ô tô là việc BYD lần đầu tiên lọt vào top 10 thương hiệu ô tô hàng đầu thế giới xét theo doanh số bán hàng, trong khi xuất khẩu ô tô của BYD đạt 240.{2}} chiếc và toàn ngành nhìn chung rất lạc quan về triển vọng toàn cầu của BYD. triển vọng mở rộng. Cũng trong năm 2023, Trung Quốc đã xuất khẩu tổng cộng 5,221 triệu xe, tăng 57,4% so với cùng kỳ năm ngoái và tốc độ tăng trưởng cao hơn nhiều so với bình thường.
Các công ty ô tô Trung Quốc ngày càng chú ý hơn đến hoạt động đa quốc gia và việc “ra ngoài” đã trở thành đồng thuận trong ngành. Trong bối cảnh đó, các doanh nghiệp linh kiện nước ngoài đã tìm thấy cơ hội lịch sử mới.
“Ra nước ngoài với thương hiệu riêng là cơ hội tuyệt vời cho chúng tôi.” Li Jing Cheng cho biết, môi trường kinh doanh mà các công ty ô tô ở nước ngoài phải đối mặt không giống như ở trong nước và lợi thế của các công ty chuỗi cung ứng ô tô đa quốc gia được phản ánh. "Chúng tôi có thể cung cấp cho các đối tác của mình sự tư vấn và hỗ trợ ở thị trường nước ngoài, đồng thời hợp tác với các đối tác của mình để 'đi ra toàn cầu' trong chuỗi công nghiệp."
Các nhà triển lãm từ hàng nhập khẩu, đến nội địa hóa sâu, rồi mới ra quốc tế nhưng chỉ có 7 năm. Ý nghĩa của Expo vẫn không ngừng đổi mới và phát triển, phản ánh tương lai phát triển của ngành ô tô Trung Quốc.